近日,為有效應對冬季重污染天氣高發(fā)頻發(fā),河南18個(gè)地市和10個(gè)省直管縣(市),接連頒布機動(dòng)車(chē)限行令。前所未有的“全省限行”引發(fā)熱議。
進(jìn)入供暖季,隨著(zhù)大氣污染防治的形勢愈發(fā)嚴峻,河南在壓煤減排、錯峰生產(chǎn)、封土行動(dòng)、綠色調度等多項舉措之外,又頒布了機動(dòng)車(chē)限行令。
11月15日,安陽(yáng)、鶴壁等地率先出臺機動(dòng)車(chē)限行政策。進(jìn)入12月以來(lái),新鄉、焦作、鄭州等地又接連頒布限行、禁行措施。據河南省交警總隊副總隊長(cháng)姚占軍介紹,目前全省18個(gè)地市和10個(gè)省直管縣(市),均已加入“限行大軍”,可謂是“全省限行”。
記者注意到,河南各地的限行政策略有差異。而為確保特殊車(chē)輛通行,多地限行政策明確規定,軍車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)以及公交車(chē)、出租車(chē)和新能源電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛不受影響。除社會(huì )機動(dòng)車(chē)限號通行外,多地還采取了城市建成區內運輸易揚塵物品的載貨車(chē)輛全部停駛禁行、過(guò)境貨運車(chē)輛繞行等交通管理措施。
河南省公安廳交警總隊數據顯示,河南全省約1億人,機動(dòng)車(chē)保有量已突破2418萬(wàn)輛,相當于約4人擁有1臺車(chē),而車(chē)輛總數每年仍以179萬(wàn)輛的速度快速增長(cháng)。
河南省環(huán)境監測中心對鄭州、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、平頂山、焦作、新鄉和鶴壁等城市PM2.5在線(xiàn)成分來(lái)源解析監測結果顯示,在重污染過(guò)程中,這7個(gè)市平均機動(dòng)車(chē)“貢獻率”高達22%至38%,而在城市交通密集地帶,這個(gè)數字甚至超過(guò)40%,機動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為城市最大的污染來(lái)源。
河南省環(huán)保廳相關(guān)負責人表示,盡管知道限行會(huì )給群眾出行帶來(lái)麻煩,甚至受到部分群眾的反對,但作為一種應急方案,限行政策還是無(wú)奈地出臺了。
突如其來(lái)的限行,引發(fā)了群眾熱議。鄭州市一些微信群里,求拼車(chē)的帖子呈刷屏之勢。盡管公共交通系統提前出招,增加了運力,但鄭州地鐵仍是“人氣爆棚”。有網(wǎng)友調侃,高峰期上地鐵,壓根不用自己邁腿,自然有后邊的人把你抬進(jìn)去。
鄭州市單雙號限行后,原本市區道路擁堵的情況得到了明顯好轉。有不少群眾表示,限行后開(kāi)車(chē)出門(mén),有種過(guò)年的感覺(jué),跑起來(lái)“唰唰”的,心情自由自在。
截至2016年,我國已連續八年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國,機動(dòng)車(chē)污染是我國空氣污染的重要來(lái)源之一,污染防治的緊迫性日益凸顯。從全國來(lái)看,以限行治理大氣污染、緩解交通壓力并非河南獨有。
北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(cháng)宋向清表示,限行是相關(guān)部門(mén)一種精細化管控手段,從初衷和效果上看,應該肯定其積極的意義。但也應該認識到限行的局限性,出臺政策要廣泛聽(tīng)取民意,要根據城市規模、機動(dòng)車(chē)數量等實(shí)際情況科學(xué)決策,謹慎作為。
不少環(huán)保領(lǐng)域的專(zhuān)家表示,要減少機動(dòng)車(chē)尾氣造成的大氣污染,不僅要有應急預案,更須有治本之策,比如發(fā)展環(huán)保型汽車(chē)、升級油品質(zhì)量、提升尾氣治理技術(shù)等。要想打贏(yíng)大氣污染攻堅戰,必須徹底轉變高污染、高消耗的發(fā)展方式,在能源結構調整、產(chǎn)業(yè)轉型升級等關(guān)鍵環(huán)節下功夫,多管齊下,多策并舉,久久為功。
鄭州市民李天樂(lè )說(shuō):“應急的短期限行,我們可以理解,只是希望這種尷尬,能早點(diǎn)終結!”