近日，為有效應對冬季重污染天氣高發(fā)頻發(fā)，河南18個(gè)地市和10個(gè)省直管縣(市)，接連頒布機動(dòng)車(chē)限行令。前所未有的“全省限行”引發(fā)熱議。

進(jìn)入供暖季，隨著(zhù)大氣污染防治的形勢愈發(fā)嚴峻，河南在壓煤減排、錯峰生產(chǎn)、封土行動(dòng)、綠色調度等多項舉措之外，又頒布了機動(dòng)車(chē)限行令。

11月15日，安陽(yáng)、鶴壁等地率先出臺機動(dòng)車(chē)限行政策。進(jìn)入12月以來(lái)，新鄉、焦作、鄭州等地又接連頒布限行、禁行措施。據河南省交警總隊副總隊長(cháng)姚占軍介紹，目前全省18個(gè)地市和10個(gè)省直管縣(市)，均已加入“限行大軍”，可謂是“全省限行”。

記者注意到，河南各地的限行政策略有差異。而為確保特殊車(chē)輛通行，多地限行政策明確規定，軍車(chē)、警車(chē)、消防車(chē)、救護車(chē)以及公交車(chē)、出租車(chē)和新能源電動(dòng)汽車(chē)等車(chē)輛不受影響。除社會(huì )機動(dòng)車(chē)限號通行外，多地還采取了城市建成區內運輸易揚塵物品的載貨車(chē)輛全部停駛禁行、過(guò)境貨運車(chē)輛繞行等交通管理措施。

河南省公安廳交警總隊數據顯示，河南全省約1億人，機動(dòng)車(chē)保有量已突破2418萬(wàn)輛，相當于約4人擁有1臺車(chē)，而車(chē)輛總數每年仍以179萬(wàn)輛的速度快速增長(cháng)。

河南省環(huán)境監測中心對鄭州、洛陽(yáng)、安陽(yáng)、平頂山、焦作、新鄉和鶴壁等城市PM2.5在線(xiàn)成分來(lái)源解析監測結果顯示，在重污染過(guò)程中，這7個(gè)市平均機動(dòng)車(chē)“貢獻率”高達22%至38%，而在城市交通密集地帶，這個(gè)數字甚至超過(guò)40%，機動(dòng)車(chē)已經(jīng)成為城市最大的污染來(lái)源。

河南省環(huán)保廳相關(guān)負責人表示，盡管知道限行會(huì )給群眾出行帶來(lái)麻煩，甚至受到部分群眾的反對，但作為一種應急方案，限行政策還是無(wú)奈地出臺了。

突如其來(lái)的限行，引發(fā)了群眾熱議。鄭州市一些微信群里，求拼車(chē)的帖子呈刷屏之勢。盡管公共交通系統提前出招，增加了運力，但鄭州地鐵仍是“人氣爆棚”。有網(wǎng)友調侃，高峰期上地鐵，壓根不用自己邁腿，自然有后邊的人把你抬進(jìn)去。

鄭州市單雙號限行后，原本市區道路擁堵的情況得到了明顯好轉。有不少群眾表示，限行后開(kāi)車(chē)出門(mén)，有種過(guò)年的感覺(jué)，跑起來(lái)“唰唰”的，心情自由自在。

截至2016年，我國已連續八年成為世界機動(dòng)車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)第一大國，機動(dòng)車(chē)污染是我國空氣污染的重要來(lái)源之一，污染防治的緊迫性日益凸顯。從全國來(lái)看，以限行治理大氣污染、緩解交通壓力并非河南獨有。

北京師范大學(xué)政府管理研究院副院長(cháng)宋向清表示，限行是相關(guān)部門(mén)一種精細化管控手段，從初衷和效果上看，應該肯定其積極的意義。但也應該認識到限行的局限性，出臺政策要廣泛聽(tīng)取民意，要根據城市規模、機動(dòng)車(chē)數量等實(shí)際情況科學(xué)決策，謹慎作為。

不少環(huán)保領(lǐng)域的專(zhuān)家表示，要減少機動(dòng)車(chē)尾氣造成的大氣污染，不僅要有應急預案，更須有治本之策，比如發(fā)展環(huán)保型汽車(chē)、升級油品質(zhì)量、提升尾氣治理技術(shù)等。要想打贏(yíng)大氣污染攻堅戰，必須徹底轉變高污染、高消耗的發(fā)展方式，在能源結構調整、產(chǎn)業(yè)轉型升級等關(guān)鍵環(huán)節下功夫，多管齊下，多策并舉，久久為功。

鄭州市民李天樂(lè )說(shuō)：“應急的短期限行，我們可以理解，只是希望這種尷尬，能早點(diǎn)終結!”